天津地铁第8行是“ dongtong”
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中国新闻局,天津,6月11日(记者周·雅奇)建造天津地铁线8号线始于第11个主要节点。第一阶段的盾牌区域和扩展项目成功实现了“孔开口”,这为随后的打开和操作奠定了坚实的基础。
6月11日,天津地铁线第8行的第一阶段的盾牌区域和扩展项目成功实现了“开放孔”。记者的图片Tong Yu
作为天津的第一行,使用了完全自动不可接受的驾驶技术(GOA4级),第8行配备了整个智能操作和维护管理系统的系统。这条线从西部Xiqing区的中比城镇站开始,在南部金南区的Lushuidao车站结束。它长达23公里,有21个站和21个部分,并建造了新的主要变电站。完成后,transp的布局天津南部地区的Ort网络非常优化。
据了解,这条路线的建设在世界一流的许多问题上都面临着许多问题,并且可以在天津的地铁建设历史上被称为“挑战之王”。当经过河流5次,铁路下3次和地铁下的7次以进行操作时,有必要移至7条线,并保留4个长期路线的转移条件;沿线支出和拆除的工作很困难,对周围建筑物和地下结构的保护非常困难,并且在整个账目上,特殊振动部分和高级振动的比例占65%。这些笨蛋,Xiaawafang站是天津最深的地铁站。连接Lishui Road Station和Mejiang Road East Station之间的通道长61米,机械接触通道的建设最高尝试。
建筑团队介绍了,面对复杂的挑战,该团队依靠技术储备来全面使用科学和技术方法,例如全面的地质雷达检测,自动实时监控系统,准确的残留控制技术(例如,单端速度且单端且单方面的速率恢复性能(例如,启示性的语音,iffrared excrared excrate commination shaptive offimation offimation offimation),尤其是屏蔽了型号。沸腾的沸腾机制已被基本的技术瓶颈成功损坏,例如挖掘综合体,在现有线路附近的安全穿越以及密集的城市环境保护。
目前,已经完成了Tianjin Metro第8行的21个站点的主要结构,已完成21个间隔,并且在19个接触渠道中有17个成功完成。随着后续项目的出现,运输动脉结合智慧和变革将使人们更加方便,高效的旅行选择,从而伤害了天津市发展的新动力。 (超过)
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